COUVET – MÔTIERS – RÉFECTION DE LA VOIE 704

À la suite de la réfection du tronçon ferroviaire Couvet – Môtiers par TransN, un suivi géométrique périodique s’impose en raison de sous-sols instables composés de tourbe. Afin de répondre aux exigences de l’OFT, Géoconseils et 3sigmas assurent le contrôle de 1.7 km de voie.

Pour remplacer la méthode classique à la latte à 2 prismes — longue et fastidieuse —, le secteur est intégralement numérisé. L’extraction 3D du fil du rail permet d’en déduire précisément l’ensemble des paramètres géométriques de la voie et l’inclinaison des mâts.

Travaux sur le terrain :

• Numérisation 3D par tachéométrie géoréférencée dans le système TransN
• Acquisition de ~120 scans sur les 1.7 km de voie
• Intervention optimisée : 4 h à 5 h de travail à 2 personnes

Traitement au bureau :

• Géoréférencement, extraction de plans pour le contrôle des mâts et export d’un nuage de points simplifié (1 pt / 3 mm³)
• Extraction précise du fil du rail à l’aide d’algorithmes internes
• Génération d’une paire de points tous les 4.80 m (plus de 350 profils au total)
• Calcul automatique des paramètres de voie (gauches, flèches verticales et horizontales)
  Validation technique : Pour ce type de voie, la méthode fournit des résultats équivalents à la latte à 2 prismes. La solution a été validée (avec conditions) par CFF Géomatique.
• Extraction de plans à partir du nuage de points pour le suivi de l’inclinaison des mâts
• Avec des plans extrait automatiquement du nuage, détermination des variations d’inclinaison des mâts perpendiculairement au tracé

En complément des contrôles périodiques, trois secteurs particulièrement sensibles sont instrumentés à l’aide de nivelles électroniques.

Ces capteurs permettent de mesurer automatiquement les inclinaisons longitudinales et transversales de la voie. De ces mesures, on en déduit les valeurs correspondantes des gauches et des flèches verticales. Tout dépassement des valeurs seuil définies génère une alarme.